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Cientos de ferroviarios de manifestaron en Madrid contra la privatización de mercancías

El 16 de Junio, unos mil doscientos ferroviarios y ferroviarias venidas de distintos puntos de toda España,
se manifestaron ante el Ministerio de Fomento en Madrid contra la segregación del área de mercancías de
la empresa pública RENFE-Operadora, cuestión que ha sido aprobada el pasado día 1 de junio el Consejo
de Administración de Renfe Operadora, dando traslado para su aprobación al Consejo de Ministros, que el
24 de junio decretará la creación de 4 empresas filiales de Renfe con la capacidad de privatizarse en un
45% cada una de ellas, mediante la entrada de capital privado.

Estas empresas son: Pecovasa (ya existente) , Cotren, Irion y Multi.
Pecovasa, está especializada en el transporte de piezas y componentes y vehículos terminados y es la única
de las 4 empresas que ya funciona, si bien con capital de RENFE al 60% y con la tracción y el material
alquilado a la empresa pública ferroviaria.

Contren asumirá el transporte de Unidades de Transporte Intermodal (contenedores).
Irion se encargará del transporte del material asociado a la industria del metal -bobinas, acero, carriles o
tuberías, entre otros materiales-.

Multi asumirá el transporte de materiales especiales, maderas, papel, graneles sólidos (carbón, cemento,
cereales) o líquidos (combustibles, productos químicos).

Con estas sociedades se creará un GRUPO DE EMPRESAS, debiendo garantizar cada empresa su viabilidad
en tres años.

El pasado 13 de Junio, CGT y el resto de Sindicatos que componen el CGE nos reunimos con el Ministerio
de Fomento con el Secretario de Estado de Transportes, Isaías Táboas, el Secretario General de
Transportes, José Luis Cachafeiro y con el Presidente de Renfe, Teófilo Serrano. En la reunión todos los
Sindicatos, excepto el Sindicato de Maquinistas SEMAF, nos mostramos contrarios a la segregación de
Mercancías de la empresa pública RENFE Operadora.

La nefasta gestión de los diferentes directivos de RENFE durante los últimos años, han llevado a que la
cuota de mercado del transporte de Mercancías por ferrocarril bajase del 10,3% en 1997 al 4,1% en 2010,
lo que tan solo representa el 2,73% de las toneladas por Km. de mercancías transportadas a nivel nacional
en ferrocarril, frente al 86,31% de la carretera, el 10,95% del trasporte marítimo.

Frente a esto, en el ámbito de la Unión Europea, Italia tiene una cuota de mercado del 11,7%, Francia del
15,9%, Alemania del 22,2% y Holanda del 11,5% y en ninguna de estos países las empresas públicas
ferroviarias han necesitado crear empresas filiales, por lo que los malos índices de transporte de
mercancías por ferrocarril en España son derivados de una pésima gestión de los diferentes equipos
directivos que han pasado por RENFE, y estos malos resultados son el argumento perfecto que ahora
utilizan estos funestos gestores para llevar a cabo la privatización del área de mercancías de RENFE-
Operadora.

Por otro lado, el Plan de viabilidad diseñado por RENFE, contempla facilitar material ferroviario a sus
competidores, mediante la venta a precio de ganga de locomotoras y vagones que RENFE tiene
excedentario en su parque móvil, motivado por la cesión de corredores de mercancías a empresas
privadas. Así en la actualidad RENFE ha puesto este mes de Junio a la venta, el tercer lote de material
ferroviario, consistente en 20 locomotoras, que hay que sumar a las diez locomotoras y 150 vagones que
vendió en agosto de 2010 y a las ocho cabezas tractoras el pasado mes de enero.

Esta venta-regalo de material tiene por objeto proveer a las empresas privadas del material necesario para
que puedan aumentar su cuota de negocio en detrimento de la empresa pública RENFE.

REPERCUSIONES LABORALES

La creación de las empresas filiales amenaza la estabilidad en el empleo y las condiciones de trabajo de los
empleados que están adscritos en la actualidad al Área de Mercancías de la empresa pública RENFE, al
pasar a estas 4 empresas los Mandos Intermedios y Cuadros Técnicos que suman un total de 85
trabajadores y trabajadoras en toda España, en una primera fase.

POSICIÓN DE CGT

Desde CGT creemos que con esta medida, RENFE profundiza en su política de paulatina reducción de su
actividad, mediante el abandono o la privatización de servicios. Hace años se abandonó la paquetería y
ahora se privatizan el resto de Mercancía. A esto hay que sumar que el Ministerio de Fomento apuesta por
la privatización de las líneas AVE, como demuestra el hecho de que ha encargado un estudio a la
Fundación de los Ferrocarriles Españoles junto con entidades financieras y empresas de transporte como
Alsa, sobre el reparto de los surcos ferroviarios de las líneas de AVE a las empresas privadas que como
Virgin, El Corte Inglés o el propio grupo Alsa, ya han mostrado su interés por participar en la privatización
de estas líneas de Alta Velocidad, condenando a RENFE a operar úncamente en el transporte de viajeros
de las líneas convencionales.

A esto hay que añadir que a finales de año las Cercanías y Regionales de Catalunya pueden pasar a manos
de la Generalitat, si RENFE no logra un acuerdo con el Gobierno Catalán para seguir siendo el Operador de
referencia en las líneas que gestiona ADIF en Catalunya.
CGT se ha venido posicionando contra las diferentes reducciones de servicios que RENFE Operadora ha
venido llevando a cabo en los últimos años, y ahora también creemos que la creación de empresas filiales
para el transporte de mercancías es una estrategia empresarial para privatizar el área de mercancías de
RENFE y ceder esta actividad a las multinacionales y bancos que están deseosos de meter mano a este
sector, con el objeto de precarizar las condiciones de trabajo y salariales y aumentar sus beneficios a costa
de las infraestructuras ferroviarias públicas que entre todos y todas hemos financiado.

Desde CGT se apuesta por un modelo de ferrocarril público y social, donde el transporte de mercancías por
ferrocarril se beneficie del ahorro de costes externos que supone frente a otros medios, fomentando por
medio de servicios adecuados y tarifas asequibles y subvencionadas, la utilización del medio de transporte
más limpio, ecológico y seguro.

CGT no dudará en movilizarse para luchar contra la privatización del sector público, garantizar el empleo
y defender las condiciones salariales y laborales de los trabajadores/as ferroviarios, tanto de RENFE
como del resto de sector ferroviario. Y para ello estamos dispuestos a llevar a efecto todas las
movilizaciones que sean necesarias preferiblemente en conjunto, pero si no queda más remedio no
renunciamos a hacerlo en solitario.

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