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Cientos de ferroviarios de manifestaron en Madrid contra la privatización de mercancías

El 16 de Junio, unos mil doscientos ferroviarios y ferroviarias venidas de distintos puntos de toda Espana,
se manifestaron ante el Ministerio de Fomento en Madrid contra la segregacion del area de mercancias de
la empresa publica RENFE-Operadora, cuestion que ha sido aprobada el pasado dia 1 de junio el Consejo
de Administracion de Renfe Operadora, dando traslado para su aprobacion al Consejo de Ministros, que el
24 de junio decretara la creacion de 4 empresas filiales de Renfe con la capacidad de privatizarse en un
45% cada una de ellas, mediante la entrada de capital privado.

Estas empresas son: Pecovasa (ya existente) , Cotren, Irion y Multi.
Pecovasa, esta especializada en el transporte de piezas y componentes y vehiculos terminados y es la unica
de las 4 empresas que ya funciona, si bien con capital de RENFE al 60% y con la traccion y el material
alquilado a la empresa publica ferroviaria.

Contren asumira el transporte de Unidades de Transporte Intermodal (contenedores).
Irion se encargara del transporte del material asociado a la industria del metal -bobinas, acero, carriles o
tuberias, entre otros materiales-.

Multi asumira el transporte de materiales especiales, maderas, papel, graneles solidos (carbon, cemento,
cereales) o liquidos (combustibles, productos quimicos).

Con estas sociedades se creara un GRUPO DE EMPRESAS, debiendo garantizar cada empresa su viabilidad
en tres anos.

El pasado 13 de Junio, CGT y el resto de Sindicatos que componen el CGE nos reunimos con el Ministerio
de Fomento con el Secretario de Estado de Transportes, Isaias Taboas, el Secretario General de
Transportes, Jose Luis Cachafeiro y con el Presidente de Renfe, Teofilo Serrano. En la reunion todos los
Sindicatos, excepto el Sindicato de Maquinistas SEMAF, nos mostramos contrarios a la segregacion de
Mercancias de la empresa publica RENFE Operadora.

La nefasta gestion de los diferentes directivos de RENFE durante los ultimos anos, han llevado a que la
cuota de mercado del transporte de Mercancias por ferrocarril bajase del 10,3% en 1997 al 4,1% en 2010,
lo que tan solo representa el 2,73% de las toneladas por Km. de mercancias transportadas a nivel nacional
en ferrocarril, frente al 86,31% de la carretera, el 10,95% del trasporte maritimo.

Frente a esto, en el ambito de la Union Europea, Italia tiene una cuota de mercado del 11,7%, Francia del
15,9%, Alemania del 22,2% y Holanda del 11,5% y en ninguna de estos paises las empresas publicas
ferroviarias han necesitado crear empresas filiales, por lo que los malos indices de transporte de
mercancias por ferrocarril en Espana son derivados de una pesima gestion de los diferentes equipos
directivos que han pasado por RENFE, y estos malos resultados son el argumento perfecto que ahora
utilizan estos funestos gestores para llevar a cabo la privatizacion del area de mercancias de RENFE-
Operadora.

Por otro lado, el Plan de viabilidad disenado por RENFE, contempla facilitar material ferroviario a sus
competidores, mediante la venta a precio de ganga de locomotoras y vagones que RENFE tiene
excedentario en su parque movil, motivado por la cesion de corredores de mercancias a empresas
privadas. Asi en la actualidad RENFE ha puesto este mes de Junio a la venta, el tercer lote de material
ferroviario, consistente en 20 locomotoras, que hay que sumar a las diez locomotoras y 150 vagones que
vendio en agosto de 2010 y a las ocho cabezas tractoras el pasado mes de enero.

Esta venta-regalo de material tiene por objeto proveer a las empresas privadas del material necesario para
que puedan aumentar su cuota de negocio en detrimento de la empresa publica RENFE.

REPERCUSIONES LABORALES

La creacion de las empresas filiales amenaza la estabilidad en el empleo y las condiciones de trabajo de los
empleados que estan adscritos en la actualidad al Area de Mercancias de la empresa publica RENFE, al
pasar a estas 4 empresas los Mandos Intermedios y Cuadros Tecnicos que suman un total de 85
trabajadores y trabajadoras en toda Espana, en una primera fase.

POSICION DE CGT

Desde CGT creemos que con esta medida, RENFE profundiza en su politica de paulatina reduccion de su
actividad, mediante el abandono o la privatizacion de servicios. Hace anos se abandono la paqueteria y
ahora se privatizan el resto de Mercancia. A esto hay que sumar que el Ministerio de Fomento apuesta por
la privatizacion de las lineas AVE, como demuestra el hecho de que ha encargado un estudio a la
Fundacion de los Ferrocarriles Espanoles junto con entidades financieras y empresas de transporte como
Alsa, sobre el reparto de los surcos ferroviarios de las lineas de AVE a las empresas privadas que como
Virgin, El Corte Ingles o el propio grupo Alsa, ya han mostrado su interes por participar en la privatizacion
de estas lineas de Alta Velocidad, condenando a RENFE a operar uncamente en el transporte de viajeros
de las lineas convencionales.

A esto hay que anadir que a finales de ano las Cercanias y Regionales de Catalunya pueden pasar a manos
de la Generalitat, si RENFE no logra un acuerdo con el Gobierno Catalan para seguir siendo el Operador de
referencia en las lineas que gestiona ADIF en Catalunya.
CGT se ha venido posicionando contra las diferentes reducciones de servicios que RENFE Operadora ha
venido llevando a cabo en los ultimos anos, y ahora tambien creemos que la creacion de empresas filiales
para el transporte de mercancias es una estrategia empresarial para privatizar el area de mercancias de
RENFE y ceder esta actividad a las multinacionales y bancos que estan deseosos de meter mano a este
sector, con el objeto de precarizar las condiciones de trabajo y salariales y aumentar sus beneficios a costa
de las infraestructuras ferroviarias publicas que entre todos y todas hemos financiado.

Desde CGT se apuesta por un modelo de ferrocarril publico y social, donde el transporte de mercancias por
ferrocarril se beneficie del ahorro de costes externos que supone frente a otros medios, fomentando por
medio de servicios adecuados y tarifas asequibles y subvencionadas, la utilizacion del medio de transporte
mas limpio, ecologico y seguro.

CGT no dudara en movilizarse para luchar contra la privatizacion del sector publico, garantizar el empleo
y defender las condiciones salariales y laborales de los trabajadores/as ferroviarios, tanto de RENFE
como del resto de sector ferroviario. Y para ello estamos dispuestos a llevar a efecto todas las
movilizaciones que sean necesarias preferiblemente en conjunto, pero si no queda mas remedio no
renunciamos a hacerlo en solitario.

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