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Renfe obliga al personal contratado a comprarse sus propios uniformes, que le son exigidos para poder trabajar.

La contratación temporal de personal en RENFE para la atención del aumento de la demanda en los trenes derivada de las medidas del Gobierno ha supuesto en Málaga la contratación de 53 trabajadores/as de Comercial en el periodo 22 agosto a 31 de diciembre, actualmente acaban de terminar la fase de formación y prestarán servicio fundamentalmente en las estaciones de la línea de cercanías Málaga-Fuengirola.

La alegría de contar con nuevas personas ferroviarias en nuestra provincia para responder a los usuarios y ayudar a los viajeros a comprar los nuevos abonos se ve truncada con el trato desigual y discriminatorio que Renfe Viajeros quiere realizarles, al obligarles a comprarse sus propios uniformes que son obligatorios para poder prestar servicio en las estaciones y dar imagen corporativa, todo ello a diferencia del trato que recibe el resto de ferroviarios/as, que en cumplimiento de la legalidad vigente reciben de la empresa las prendas de uniformidad que están obligados/as a vestir durante sus turnos de trabajo.  

Esta situación de racanería y discriminación a quienes se incorporan al trabajo, por parte de RENFE Viajeros, ya ha sido puesta en conocimiento de la Inspección de Trabajo por CGT, pidiendo una rápida actuación inspectora para atajar el despropósito y el abuso empresarial hacía quienes por tener necesidad de trabajar se les quiere forzar a realizar un elevado desembolso económico en unos uniformes que les van a servir solo cuatro meses.(se adjunta copia del mail corporativo que RENFE ha enviado a las nuevas incorporaciones)

CGT ha solicitado a la Inspección de Trabajo una rápida actuación para evitar el gasto particular a las nuevas contrataciones al amparo de lo previsto en el Convenio Colectivo de RENFE y de lo establecido en la legislación vigente que obliga a las empresas que requieran una uniformidad concreta a sus trabajadores y trabajadoras a proporcionársela, hecho vigente desde la ratificación por parte de España el 26 de julio de 1985 del Convenio 155 de la Organización Internacional del Trabajo en su artículo 16.3 y que así también recoge el Real Decreto 773/1997 de 30 de mayo.

Igualmente desde la asesoría jurídica de CGT se están estudiando fórmulas jurídicas para solicitar medidas cautelares urgentes que impidan que las nuevas incorporaciones deban desprenderse de un dinero que no tienen para poder trabajar.

Asimismo desde CGT queremos seguir insistiendo en que no solo es necesario que se repongan todos los trenes de media distancia y AVE que existían antes de la pandemia sino que se aumenten las frecuencias ante el exponencial aumento de viajeros derivado de unas medidas que confiamos se mantengan en el tiempo como elemento clave de lucha contra el cambio climático y fomento del transporte colectivo limpio, seguro y sostenible. Las conexiones Málaga-Ronda y Vuelta son un claro ejemplo de trenes que debieran reponerse por estar incluidos en las OSP (Obligaciones de Servicio Público) y estar prestándose hasta el inicio de la pandemia.

Igualmente CGT denuncia que:

.- Se oculta que la población más favorecida con las medidas que entran en vigor el 1 de septiembre será en exclusiva la de las grandes ciudades con núcleos de cercanías importantes que van a quedar desbordados por la falta de trenes y de personal ferroviario tras el paulatino desmantelamiento de los últimos años y el continúo cierre de líneas de tren y estaciones que den servicio a los viajeros y la imparable eliminación del número de trenes y de plantilla estable de Renfe y ADIF siguen mermando a pasos agigantados.

.- Se sigue sin dar uso a las infraestructuras ferroviarias existentes dejando a multitud de pueblos y ciudades medias sin servicio ferroviario o reducido a la mínima expresión.

.- Se sigue contribuyendo al vaciado del medio rural al dejarlo sin medios de comunicación públicos sostenibles y al alcance del poder adquisitivo de la mayoría.

.- Se sigue sin apostar, en definitiva, por el tren como elemento vertebrador del territorio, como medio de transporte colectivo prioritario, como herramienta de lucha contra el cambio climático, como para frenar la despoblación del medio rural y dinamizador económico de comarcas y pueblos,… como medio de transporte prioritario para enfriar el planeta…

 

El Gobierno de España sigue de espaldas al tren público, social, seguro y sostenible queriendo usarlo únicamente para publicitarse con unas medidas insuficientes, muy limitadas en el tiempo, discriminatorias entre ciudadanos/as según el lugar donde habiten, sin intención de mantenerlas en el tiempo como elemento de lucha contra el cambio climático y favorecedoras del abandono del medio rural.

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